2.2. ПЛАВУЧИЕ ГОСТИНИЦЫ : КОНЦЕПЦИЯ И ПЕРСПЕКТИВЫ
Мировая статистика свидетельствует, что современная индустрия курортов и туризма является одной из высокодоходных и наиболее динамичных отраслей мирового хозяйства. Перспективное развитие этой отрасли в уникальном по своему географическому положению и рекреационным возможностям Крыму определено самой природой. К сожалению, ветры перемен, пронесшиеся над полуостровом, не прибавили славы его курортам, и сегодня зона рекреации переживает не лучшие времена.Учитывая это, Правительством Автономной Республики Крым в Программе социально-экономического развития и структурной перестройки экономики Автономной Республики Крым предусмотрено комплексное развитие и эффективное функционирование именно курортно-рекреационного комплекса, как основной отрасли региона.
Сегодня идет поиск механизмов реализации этой задачи. Из понимания того, что мы только в начале пути становления рыночной экономики, следует одно - чтобы создать современный, высокоэффективный, конкуренто-способный туристический комплекс, способный оказать стимулирующее воздействие на другие секторы экономики региона, нужен синергетический эффект - взаимодействие Правительства Автономной Республики Крым и делового мира. Бизнес должен обеспечить капитал и инициативу, Правительство - инициативу, государственные гарантии, льготы, постоянное внимание к инфраструктурным проблемам, содействие международным проектам. В целом, эти взаимные усилия должны привести к созданию неповторимого крымского имиджа, способствующего возрождению былых традиций крымского курорта, завоеванию прочных позиций на мировом туристическом рынке.
Но следует помнить, что успех дела обеспечивают в конечном итоге клиенты, покупатели товаров и услуг. Чем можно сегодня привлечь в Крым покупателей туристических услуг и каких? А чем завтра? Сегодняшнее расслоение общества определяет эту задачу адекватно. Туристические услуги должны быть широкого спектра - как для богатых, так и для менее обеспеченных людей, причем задача ставится - увеличить приток и тех и других в 2-3 раза.
Kрымский рекреационный комплекс характеризуется и всегда характеризовался как отрасль народного хозяйства с дефицитом собственных средств на капитальное строительство и развитие. Безусловно, для его становления необходимы капиталовложения, и немалые, а взять их можно сегодня только у инвесторов. Однако замедлившийся процесс приватизации санаторно-курортных учреждений, отсутствие частной собственности на землю, слабое законодательное обеспечение и ряд других аспектов сдерживают инвесторов вкладывать средства в курортно-туристические объекты, находящиеся на земле. Сроки решения этих вопросов отодвигаются. Что же можно предложить инвесторам сегодня, причем чтобы потенциальные инвестиции влияли не столько на решение локальных проблем, сколько работали бы в рамках создаваемой Программы развития рекреационной отрасли Автономной Республики Крым?
Крымский курорт - это прежде всего морской курорт, и, очевидно, целесообразно совершенствование и дальнейшее развитие именно водного туризма. Целесообразно было бы предложить инвесторам создавать и совместно эксплуатировать туристические объекты на воде.
В связи с этим предлагается воплотить в жизнь давно уже созревшую новацию создания в Крыму комплексов автономных плавучих гостиниц (ботелей) с круглогодичным циклом эксплуатации. Сразу нужно оговориться, что этот проект в первую очередь ориентирован на весьма состоятельных отечественных и зарубежных туристов, составляющих не более 1-5% от всех потенциальных рекреантов. Кстати, интерес богатых и известных людей к Крыму постоянно присутствует. Иллюстрацией этого может быть и последний неофициальный визит в Крым наследника британской короны принца Чарльза Уэльсского в связи с событиями, связанными со 140-летием окончания Крымской войны 1854-56 годов. К тому же еще в 1992 году демонстрация на 1-й международной туристической ярмарке в Ялте только дизайн-концепции новации показала большую заинтересованность зарубежных и отечественных туристических фирм в возможности приобретения туров на этот вид отдыха.
Предлагаемый к строительству и эксплуатации комплекс будет ориентирован на целевой, специализированный, в определенной мере "экзотический", туризм, концепция которого основана на неослабевающем интересе зарубежных кругов к истории и природным богатствам Крыма в контексте своего собственного исторического прошлого, а также на устойчивом интересе к возможности разнообразить свой отдых на воде и связанных с этим услуг.
С художественно-конструкторской точки зрения прототипом плавучих гостиниц должны служить парусные суда начала и середины XIX века с размерениями линейных кораблей первого ранга, водоизмещением 3000-3500 т. Возможность эксплуатации таких гостиниц определяется особенностями прибрежной зоны Черного, Азовского и Средиземного морей (в экологическом отношении эксплуатация таких гостиниц находится в преимущественном положении перед береговой гостиничной инфраструктурой).
Сама идея использования кораблей под плавучие гостиницы в мире не нова, но их дизайн и конструкции выполнены в современном, набившем оскомину стиле, что, впрочем, не мешает им пользоваться большой популярностью у туристов и приносить солидный доход своим владельцам.
Примером воплощения этой идеи в наших родных пенатах может служить лишь эксплуатация, как гостиниц на воде, летом в Ялте теплоходов типа река-море. Использование же парусников-копий, которые воспроизводят знаменитые суда прошлого в качестве плавучих гостиниц, к тому же использующих в качестве основного движителя, экзотические и, увы, неоправданно забытые сегодня, паруса - пока только перспектива. Относительно немногочисленная флотилия подобных кораблей используется либо как учебные суда ("Крузенштерн ", "Седов" - Россия; "Херсонес" и "Товарищ" - Украина, последний уже, к сожалению, потерянный), либо как музеи ("Поммерн" - Финляндия, " Катти Сарк" - Англия, "Кокстеллейшен" и "Конститьюшен " - США), либо как памятники ( "Фрам" - Норвегия, "Виктория" - Англия, "Балклута " США), либо в качестве ресторанов ("Голден Хинд ", - повторение "Золотой Лани" Дрейка). Использование же плавучих гостиниц стилизованных под исторические корабли прошлого, такие как "Двенадцать Апостолов", "Императрица Мария", "Три Святителя", "Ростислав", "Рождество Христово", "Азов", "Европа", "Селафаил", " Черный принц", " Виктория" и др. - станет одной из изюминок крымского курорта, о которой очень быстро узнают во всем мире.
Со временем может быть создана целая флотилия парусно-моторных кораблей-гостиниц на 100 мест и более мелких. Их прототипом могут служить военно-сторожевой парусник "Мингрелия", ( по другим источникам корвет "Або") на котором А.С.Пушкин переезжал из Феодосии в Гурзуф, или легендарно знаменитый бриг "Меркурий", один из немногих кораблей прошлого, награжденный Георгиевским флагом. Естественно, на всех таких судах-гостиницах должен быть предусмотрен соответствующий класс комфорта и развлечений.
Стоимость проектных работ и строительство одной плавучей гостиницы в совокупности должны составить 8,5-9 млн. амер. долл., (для сравнения исследовательские работы и постройка "Золотой Лани" водоизмещением 100т. обошлась в 1,5 млн. амер. долл.) С учетом текущих расходов общие годовые доходы планируются в размере 4 млн. амер. долл., из которых чистая прибыль составит четвертую часть. Возможные сроки строительства - 2 года, а на третий - начало эксплуатации , чему должна способствовать соответствующая рекламная кампания еще на этапе завершения строительства. Экономическая целесообразность данной новации очевидна (один из вариантов расчетов выполнен специалистами ЦПКТБ "Черноморец"), срок окупаемости затрат на строительство одной такой гостиницы составляет 5-6 лет (с учетом 50 процентов загрузки) , в серии эти сроки могут уменьшаться .
Сегодня крымские туристические фирмы предлагают отдыхающим широкий спектр услуг на воде - от виндсерфинга до подводных экскурсий. А особенность истории Крыма такова, что следы пребывания многочисленных этносов и памятники разных цивилизаций находятся, в своем подавляющем большинстве, именно близ морского побережья. Плавучая гостиница(ы) на первом этапе будет выступать как чисто функциональный экзотический объект курорта, а в развитии должна стать ключевым элементом инфраструктуры водно-исторического туризма Крыма.
Кто же и какими силами способен построить и эффективно эксплуатировать плавучие гостиничные комплексы, где брать материалы и другие ресурсы на их строительство, какие конструкторские проблемы придется решать? Безусловно, требования Морского Регистра ограничат возможность использования в строительстве стилизованных гостиниц из дерева - основного материала, из которого строились корабли прошлого века. К тому же сроки службы таких объектов были бы весьма непродолжительны. Поэтому корпусные детали и большая часть конструкций должны быть изготовлены из стали, что обеспечит жизнедеятельность ботелей в течение 50-60 лет, а дерево и его имитанты будут широко использованы в отделке, что даст широкое поле деятельности дизайнерам. Это позволит, сохранив внешние особенности корабля-прототипа, обеспечить гостинице необходимый современный внутренний комфорт и безопасность, соответствующие уровню высокозвездочных отелей.
Проектирование и изготовление ботелей целесообразно и возможно в Крыму. АО "Залив", ПО"Море" и ряд других судостроительных предприятий Крыма, располагая современными технологическими мощностями, имеют большой опыт производства судовых корпусных конструкций из черного металла, легких сплавов и стеклопластика. Немаловажно и то, что все эти материалы и большинство комплектующих изделий имеются в Украине. Единственно, что придется решать с зарубежными партнерами, так это вопросы выполнения внутренних отделочных работ. Но в общем, и изготовление, и испытания, и эксплуатация плавучих гостиниц будут осуществляться в одном регионе, что удешевляет сам проект и решает вопрос регламентных ремонтов гостиниц. Немаловажно и решение вопроса базирования плавучих гостиниц. С одной стороны, они будут находиться в постоянном движении, но, с другой стороны, условия безопасности каботажного плавания будут требовать оборудования пирсовых стоянок для них. Такие пирсовые стоянки существуют и при необходимости должны строиться. Большой интерес в этом смысле представляет строящийся в Алуште яхт-клуб "Алушта-Марина" - предполагаемый крупный объект высокого международного класса на Черном море. Пирсы яхт-клуба со временем могли бы стать стационарной стоянкой одной из плавучих гостиниц. Основными пунктами базирования плавучих гостиниц, по-видимому, должны стать Феодосия и Севастополь. Очень интересна и возможность создания базы для плавучих гостиниц в Донузлаве и еще более чем в 30 пунктах на всем протяжении предполагаемой их эксплуатации от Керчи до Лебяжьих островов. В крымское межсезонье плавучие гостиницы могли бы с успехом эксплуатироваться на туристических маршрутах Средиземного моря и Индийского океана, либо как стационарные гостиницы в защищенных от зимних штормов бухтах побережья.
В свою очередь, эксплуатация плавучих комплексов будет стимулировать развитие всей инфраструктуры курортов и обеспечит создание новых рабочих мест уже на этапе проектирования и строительства (по приблизительным подсчетам до 2,5 тыс. рабочих мест).
При общем дефиците инвестиционных ресурсов в Украине возможность устойчивого развития Крымского курорта становится возможным в условиях создания экономических и правовых механизмов привлечения инвестиционных ресурсов. Очевидно, что для реализации данного проекта необходимо создание мощной инновационной структуры (Технопарка) в форме акционерного общества, учредителями которого должны стать, наряду с авторами проекта, туристические, банковские и страховые организации, крупное сельскохозяйственное предприятие, частный крымский капитал и, желательно, крупный зарубежный инвестор. В связи с этим нужно отметить, что, к примеру, в отельном бизнесе США уровень обслуживания (и привлекательность для клиентов) определяется принадлежностью отеля к известным гостиничным сетям: "Хилтон", "Мариотт", "Рэдиссон", "Форте", "Холидей Инн", "Рамада". Поэтому вовлечение одной из таких или им подобных фирм в реализацию данной новации могло бы в короткие сроки решить проблему инвестиций и импорта состоятельных туристов в Крым. Инициатором привлечения подобных инвесторов наряду с солидными, имеющими опыт и сложившийся положительный имидж, крымскими предприятиями и организациями-учредителями должен выступить Совет Министров Автономной Республики Крым. Увеличение количества импорта туристов вряд ли возможно и без участия законодательных органов Украины и Крыма (в части разработки законодательных и нормативных актов поддержки рассматриваемой и подобных ей новаций).
Предложение представил: С.М.Пастушок.
* * *